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Ribeirão Preto, SP
Os motoristas que circulam por Ribeirão Preto precisam ficar atentos às mudanças na fiscalização eletrônica de trânsito. Desde terça-feira (13), a Prefeitura iniciou a implantação operacional de um novo sistema de monitoramento de velocidade, com a ativação gradual de 27 equipamentos instalados em avenidas e cruzamentos da cidade. A medida ocorre após o encerramento da utilização de radares móveis nas vias municipais e marca a adoção de um modelo baseado em pontos fixos, visíveis e sinalizados.
A operação é coordenada pela RP Mobi, responsável pela mobilidade urbana do município, e será realizada progressivamente ao longo da semana, conforme a conclusão das verificações técnicas e das condições de sinalização. Isso significa que os equipamentos não necessariamente começarão a funcionar todos no mesmo dia. Antes da ativação de cada ponto, a administração municipal informa que serão conferidas as condições necessárias para a fiscalização, incluindo a sinalização dos limites de velocidade.
O novo sistema reúne 18 radares fixos de velocidade, cinco equipamentos híbridos e quatro lombadas eletrônicas. Os dispositivos estão distribuídos em vias consideradas estratégicas, com base em estudos que analisaram o fluxo de veículos, as características das avenidas, o histórico de ocorrências de trânsito e a circulação de pedestres.
Uma das principais mudanças anunciadas pela Prefeitura é a substituição dos radares móveis por equipamentos instalados permanentemente em locais definidos. Diferentemente do sistema anterior, em que os dispositivos podiam ser deslocados para diferentes pontos, a nova estrutura permite que os condutores identifiquem os locais de fiscalização e os limites de velocidade estabelecidos.
Segundo a administração municipal, a proposta é tornar a fiscalização mais transparente e previsível, incentivando o respeito às regras de circulação e reduzindo comportamentos que possam colocar motoristas, motociclistas, ciclistas e pedestres em risco.
A definição dos pontos monitorados considera critérios técnicos relacionados à segurança viária. A operação será realizada pela RP Mobi por meio do consórcio Vias Inteligentes, responsável pelo sistema de fiscalização eletrônica. A orientação aos condutores é respeitar os limites de velocidade durante todo o percurso, independentemente da existência de radares.
Os 27 equipamentos anunciados pela Prefeitura possuem características diferentes e serão utilizados conforme as necessidades de fiscalização de cada via.
Os 18 radares fixos são destinados à medição da velocidade dos veículos. Instalados em pontos determinados, registram a passagem dos automóveis e permitem identificar situações em que o limite regulamentado é ultrapassado.
Os cinco radares híbridos possuem mais de uma função. Além de fiscalizar a velocidade, também permitem registrar infrações por avanço do sinal vermelho. Esses equipamentos estão previstos principalmente em cruzamentos e trechos que exigem atenção especial dos condutores.
Já as quatro lombadas eletrônicas são equipadas com painéis que exibem a velocidade medida durante a passagem dos veículos. Além da fiscalização, funcionam como um alerta visual, permitindo que os motoristas acompanhem a velocidade em que estão trafegando.
Em todos os casos, a RP Mobi informa que os locais deverão contar com sinalização regulamentar, indicando os limites de velocidade aplicáveis a cada trecho.
Os equipamentos foram distribuídos em diferentes regiões de Ribeirão Preto, incluindo importantes corredores viários e cruzamentos de grande circulação. Os limites variam entre 40 km/h e 70 km/h, conforme o tipo de via e as características do local.
Limite de 70 km/h
Avenida Eduardo Andrea Matarazzo (Via Norte).
Avenida Maurílio Biagi, nº 2.727, nos dois sentidos.
Limite de 60 km/h
Avenida Marechal Costa e Silva, nº 4.546.
Avenida Antônia Mugnatto Marincek, nº 1.350.
Avenida Carlos Eduardo de Gasperi Consoni, nº 1.104 e nº 1.281.
Avenida Leão XIII, nº 555.
Avenida Deputado Sérgio Cardoso de Almeida.
Avenida Luiz Galvão Cezar.
Avenida Luiz Eduardo Toledo Prado, nº 2.675, nos dois sentidos.
Limite de 60 km/h
Avenida Thomaz Alberto Whately, nº 3.300, nos dois sentidos.
Limite de 50 km/h
Cruzamento da Avenida Dr. Francisco Junqueira com a Avenida Saudade.
Cruzamento da Avenida Dr. Francisco Junqueira com a Rua Sergipe.
Cruzamento da Avenida Fábio Barreto com a Avenida Jerônimo Gonçalves.
Limite de 40 km/h
Avenida Costábile Romano, nº 540.
Avenida Heráclito Fontoura Sobral Pinto, nº 351.
Avenida Norma Valério Corrêa, nº 776.
Avenida Adelmo Perdizza, nº 495.
Embora o novo sistema tenha começado a entrar em operação em 13 de outubro, a Prefeitura esclarece que a ativação ocorrerá de forma progressiva. Cada equipamento dependerá da conclusão dos procedimentos técnicos e da verificação das condições de sinalização, o que significa que alguns pontos poderão iniciar a fiscalização antes de outros.
A relação divulgada pela RP Mobi identifica as avenidas, os cruzamentos e os limites de velocidade, mas não apresenta um cronograma individual com o dia e o horário de ativação de cada dispositivo. Por isso, os motoristas devem considerar a sinalização existente em cada trecho e não presumir que determinado radar esteja desligado.
A administração municipal reforça que a finalidade da fiscalização é contribuir para a segurança viária, incentivando o cumprimento dos limites e a redução de situações de risco no trânsito.
Com a implantação do novo sistema, avenidas de grande circulação, como Maurílio Biagi, Via Norte, Costa e Silva e Francisco Junqueira, passam a integrar a relação de locais com fiscalização eletrônica prevista nesta etapa.
A recomendação é observar atentamente as placas de regulamentação, principalmente nas aproximações de cruzamentos e nos trechos onde há alteração do limite de velocidade. Nos locais com equipamentos híbridos, os condutores também precisam respeitar a sinalização semafórica, já que os dispositivos poderão registrar tanto excesso de velocidade quanto avanço do sinal vermelho.
A Prefeitura destaca que o objetivo do novo modelo é tornar a fiscalização mais visível e contribuir para a prevenção de sinistros. O cumprimento dos limites, entretanto, deve ocorrer em todas as vias da cidade, inclusive nos trechos que não possuem monitoramento eletrônico.
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