“O trânsito não pode ser uma armadilha”: Câmara quer acabar com radares móveis em Ribeirão Preto

Ribeirão Preto pode estar prestes a mudar a forma como fiscaliza o trânsito. O presidente da Câmara Municipal, Isaac Antunes, protocolou uma indicação ao prefeito Ricardo Silva propondo o encerramento imediato do uso de radares móveis na cidade e a substituição por radares fixos, especialmente em trechos com maior índice de acidentes.

A proposta parte de um princípio direto: o trânsito deve ser educativo, previsível e transparente. Para o vereador, a fiscalização precisa priorizar a preservação de vidas e a conscientização dos motoristas, e não gerar surpresa ou sensação de punição injusta.

Segundo Isaac Antunes, os radares fixos cumprem melhor esse papel pedagógico por serem visíveis, bem sinalizados e por alertarem o condutor com antecedência, induzindo à redução da velocidade em pontos críticos. “O radar fixo orienta, educa e ajuda a prevenir acidentes. Ele não pega o motorista de surpresa”, afirma.

Já os radares móveis, de acordo com o presidente da Câmara, acabam sendo percebidos pela população como instrumentos de arrecadação. Muitas vezes instalados de forma pouco perceptível, eles geram revolta, descrédito e insegurança jurídica. “Não somos contra a fiscalização. Pelo contrário. Defendemos uma fiscalização firme, mas justa, transparente e com foco na educação do trânsito”, reforça.

A indicação destaca ainda que, em locais com histórico elevado de acidentes, a instalação de radares fixos e devidamente sinalizados pode contribuir de forma mais efetiva para a redução de velocidades excessivas, proteção de pedestres e formação de uma cultura de respeito às normas, especialmente entre jovens condutores.

Para Isaac Antunes, a mudança representa um avanço na política de mobilidade urbana do município. “O trânsito não pode ser uma armadilha. Ele precisa salvar vidas, orientar comportamentos e fortalecer a confiança do cidadão nas ações do poder público”, conclui.

A proposta agora será analisada pelo Executivo Municipal. Se avançar, Ribeirão Preto pode inaugurar uma nova lógica de fiscalização: menos surpresa, mais prevenção e um trânsito que educa antes de punir.